Dans la plupart des véhicules fabriqués aujourd’hui, le système de suspension est composé de modules de suspension avant et arrière, fixés au-dessous du véhicule. La suspension BOSE® prend avantage de cette configuration en créant des modules de suspension avant et arrière de remplacement. Selon cette approche, l’équipe de recherche a pu installer la suspension BOSE® sur des véhicules commercialisés, avec des modifications minimes.
Les modules de suspension avant de BOSE® utilisent un agencement de plaque d’appui MacPherson modifié et les modules de suspensions arrière utilisent une transmission à double triangle de suspension avant pour lier un moteur électromagnétique linéaire entre le corps du véhicule et chaque roue. Les ressorts d’amortisseurs supportent le poids du véhicule. De plus, les suspensions BOSE® affectent un amortisseur à chaque roue afin d’empêcher la roue de rebondir lors de la conduite. À la différence des amortisseurs classiques, qui transmettent les vibrations aux passagers du véhicule au détriment du confort, l’amortisseur de roue du système BOSE® agit sans exercer de poussée sur l’habitacle, préservant ainsi le confort.
Performance du véhicule
Des véhicules équipés de suspensions BOSE® ont été testés sur des routes diverses et sous de nombreuses conditions, démontrant ainsi les bénéfices liés au confort et à la conduite que les conducteurs apprécieront dans leur utilisation quotidienne. De plus, ces véhicules ont subi des tests indépendants éprouvant le maniement et la durabilité.
Lors de ces essais, les conducteurs ont immédiatement apprécié, dans les virages ou lors de changements de voie, l’absence de roulis de la voiture. De même, ils ont rapidement remarqué l’absence de tangage lors des freinages brusques et des accélérations. Ces pilotes d’essai professionnels nous ont signalé avoir ressenti une plus grande confiance et une meilleure maîtrise suite à de tels comportements. Sur ces routes chaotiques, ils ont indiqué que la réduction du mouvement global du véhicule et des secousses avait pour résultat un confort accru et une meilleure maîtrise.
Pour la première fois, il est possible de ressentir à la fois, dans la même voiture, une conduite plus agréable que dans une berline luxueuse et moins de roulis et de tangage que dans une voiture de sport. Cette performance est le résultat d’une combinaison exclusive de suspensions et d’algorithmes de contrôle.
Chez Bose, nous appliquons ce genre d’esprit d’innovation à tout ce que nous faisons, des casques aux équipements Home Cinéma, en passant par les suspensions automobiles. Parce que nous sommes persuadés que la véritable innovation naît de la question : « comment pourrait-on faire pour améliorer ce système ? ». | 
Le système de suspension BOSE® s’installe facilement sur l’avant du véhicule. Un nouveau berceau-moteur connecte la suspension avant à l’habitacle en utilisant les éléments de montage déjà présents, créant un module de remplacement instantané.
L’installation du système de suspension BOSE® étant modulaire, la suspension d’origine du véhicule est facilement remplacée.
Les moteurs électromagnétiques linéaires BOSE® sont utilisés dans un agencement modifié de plaques d’appui de type MacPherson. Les avant-bras de la suspension et le système de direction à crémaillère sont liés à un berceau-moteur en aluminium verrouillé directement au corps du véhicule. Chaque roue avant est entièrement indépendante, puisque ce système ne nécessite pas de barre stabilisatrice.
Deux véhicules, même marque, même modèle, prennent un virage serré. Le véhicule du haut est doté du système de suspension BOSE® et celui du bas est équipé de la suspension d’origine installée à l’usine. Les deux véhicules roulent à la même vitesse et ont le même rayon de braquage.
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